拿下10億美元融資，美國第二大打車服務(wù)公司Lyft追趕Uber再進(jìn)一步。領(lǐng)投方為Google旗下的投資公司 CapitalG （原名Google Capital）。此舉被業(yè)界視為對Uber的一次打擊，將加速美國叫車市場洗牌。
當(dāng)?shù)貢r間10月19日，谷歌母公司Alphabet宣布，將領(lǐng)投Uber在美國的最大競爭對手Lyft新一輪10億美元的融資。Lyft此輪融資由Alphabet成長型投資基金CapitalG領(lǐng)投，后者還投資了短租網(wǎng)站Airbnb、支付公司Stripe等其他大型私有科技公司。本輪融資后，Lyft估值由4月的75億美元達(dá)到110億美元，增長了45%。作為此次投資的一部分，CapitalG合伙人David Lawee將加入Lyft董事會。
與Uber的競爭中， Lyft一直屈居下風(fēng)。去年，Lyft的營收為7.08億美元，只有Uber的1/9。也因此一直被Uber低估，認(rèn)為它只是一家小公司。
不過，今年以來Uber的日子也并不好過。受一系列負(fù)面影響，Uber美國市場份額持續(xù)下跌，大部分被Lyft取代，在此基礎(chǔ)上Lyft得以迅速擴(kuò)張。目前Lyft服務(wù)已登陸美國41個州，覆蓋美國人口規(guī)模從年初的54%擴(kuò)大至95%，每天完成打車訂單超過100萬份。
市場研究公司Second Measure的數(shù)據(jù)顯示，Lyft目前控制著美國1/4的叫車市場，較今年初增加了9%，與被丑聞纏身導(dǎo)致業(yè)績下滑的Uber差距越來越小。根據(jù)銷售估算公司TXN Solutions的數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，Uber的市場份額從90%下降到75%，與此同時，Lyft的市場份額從21.2%上升到24.7%。本月初，Lyft宣布完成其訂單量突破了5億人次，在舊金山、洛杉磯等城市，Lyft和Uber幾乎是平分市場。
總部位于舊金山的Lyft并不甘心只在美國地區(qū)提供服務(wù)。首席執(zhí)行官 Logan Green表示，Lyft將很快發(fā)展海外業(yè)務(wù)。目前，該公司正在將倫敦、多倫多與墨西哥城作為其可能登陸的第一批城市。這意味著，Lyft將更大規(guī)模地與Uber進(jìn)行海外市場競爭。
發(fā)展勢頭迅猛的Lyft不但要在打車領(lǐng)域和Uber一較高下，在自動駕駛方面也Uber步步相逼。在打車業(yè)務(wù)不斷增長的背景下，Lyft順勢加碼自動駕駛領(lǐng)域的布局，包括與通用、福特以及Drive.ai的合作，同時還宣布要自行研發(fā)相關(guān)的自動駕駛技術(shù)。Alphabet的支持也能促進(jìn)Lyft今年正加大力度進(jìn)行的對自動駕駛汽車的研發(fā)。
而Uber早已布局自動駕駛領(lǐng)域。去年8月底左右，Uber首先在賓夕法尼亞州匹茲堡市試點自動駕駛汽車項目。隨后又于去年12月中旬，在舊金山投入16輛自動駕駛試點車輛。有消息稱，通用汽車旗下自動駕駛部門Cruise正與Uber磋商，希望于明年在舊金山面向Uber用戶推出全自動駕駛汽車。
不過，在Alphabet與Lyft達(dá)成合作的同時，Uber與軟銀的百億美元級新融資交易也進(jìn)入到了最后的商討階段。據(jù)金融時報報道，此前這筆交易因價格談判而被耽擱。然而，由于目前的經(jīng)營狀況不佳，Uber或?qū)⒁缘陀谌ツ甑膬r格出售其大量股份。
即使Uber與軟銀的交易達(dá)到預(yù)期，Lyft的融資對于Uber新上任的CEO Dara Khosrowshahi來說也是當(dāng)頭棒喝。過去幾年，Uber和Lyft都將資金用于補(bǔ)助和其他有助于市場份額增長的短期激勵措施，兩家公司也都希望通過各種途徑贏過對方，而此次投資無疑會使得雙方對抗變得更為激烈，加速美國叫車市場洗牌態(tài)勢。